Blue Origin устраняет дефект двигателя BE-4 после взрыва New Glenn

Анализ обломков и данных телеметрии показал, что критический узел двигателя дал сбой во время наземных огневых испытаний. Модифицированные клапаны, способные предотвратить повторение инцидента, поступят в производство до конца августа. Инцидент привел к потере первой и второй ступеней ракеты, а также серьезно повредил наземную инфраструктуру, включая мачту молниезащиты и транспортно-установочную систему.

Вместо восстановления поврежденного комплекса LC-36A компания переходит на упрощенную схему сборки: ступени будут стыковать горизонтально и поднимать на старте краном. Реконструкция комплекса уже началась, а возобновление пусков планируется к концу 2026 года. Ситуация затрагивает и интересы United Launch Alliance, чьи ракеты Vulcan Centaur также оснащаются двигателями BE-4; специалисты ULA привлечены к расследованию причин аварии.

Параллельно Blue Origin продолжает возведение второго комплекса LC-36B, рассчитанного на более мощную модификацию New Glenn. В обновленной проектной документации для FAA компания указала необычные параметры: высота молниезащитной башни достигнет 218 метров, тогда как башня обслуживания составит менее 84 метров. Это означает, что ракета высотой 120 метров будет значительно возвышаться над обслуживающими конструкциями, однако представители компании пока не пояснили, с чем связано такое изменение архитектуры.