Airbus снижает прогноз: авиакомпании выбирают компактность

Геополитическая нестабильность и торговые барьеры заставили авиаперевозчиков пересмотреть стратегии развития. По словам главы отдела рыночного анализа Airbus Антонио да Коста, постпандемийный подъем отрасли достиг естественного предела. Теперь авиакомпании предпочитают обновлять старые парки, а не наращивать провозные мощности: почти половина всех будущих поставок пойдет на замену лайнеров, выработавших ресурс.

Основной спрос сосредоточен в узкофюзеляжном сегменте, где Airbus A320neo конкурирует с Boeing 737 MAX и китайским C919. Общий объем заказов здесь оценивается в 33 920 машин. При этом компания радикально меняет философию: эпоха сверхкрупных лайнеров вроде A380 ушла в прошлое. Ставка сделана на универсальные модели A220 и A321XLR, позволяющие соединять города прямыми рейсами в обход перегруженных хабов.

Центром притяжения остается Азия, на которую придется половина всех поставок. Индия демонстрирует рекордную динамику с ежегодным ростом внутренних перевозок в 9,1%, тогда как ожидания по китайскому рынку скорректированы в сторону снижения — до 4,7% в год.