Инженеры добились удешевления за счет замены меди на алюминиевую фольгу в токосъемниках и внедрения полианионных катодов. В первом квартале 2026 года себестоимость натриевого элемента составила 0,35–0,40 юаня за ватт-час, что почти равно текущей рыночной цене литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Дальнейшее масштабирование производства, по прогнозам, сделает натрий еще более доступным сырьем.
Натрий-ионные батареи сравнялись по цене с литиевыми
Автомобили Changan первыми в мире переходят на натрий-ионные аккумуляторы в массовом сегменте. Технология, которая еще недавно считалась лабораторным экспериментом, достигла стоимости производства в 0,05 доллара за ватт-час, вплотную приблизившись к популярным литий-железо-фосфатным аналогам и решив главную проблему электромобилей — работу на морозе.

Помимо экономики, новая химия меняет эксплуатационные стандарты. Натриевые ячейки сохраняют свыше 90% емкости при -20 °С, тогда как литиевые аналоги в таких условиях теряют более 80% заряда. Тесты подтверждают стабильность системы даже при -40 °С. Дополнительный бонус — безопасность: порог теплового разгона натриевых батарей превышает 200 °С, что снижает риск возгорания при коротком замыкании.




Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!