Honda возродила купе Prelude в формате технологичного гибрида

Под капотом новинки установлена система e:HEV с двухлитровым мотором, работающим по циклу Аткинсона. Основную нагрузку здесь берет на себя электромотор, тогда как бензиновый двигатель чаще выполняет роль генератора, подключаясь напрямую к колесам лишь на высоких скоростях. Такая архитектура обеспечивает расход топлива около 5,3 литра на 100 километров и внушительный запас хода в 750 километров на одном баке.

Инженеры Honda постарались оживить ощущения от управления с помощью системы S+ Shift. Она имитирует работу многоступенчатой трансмиссии, меняя отклик силовой установки и характер рекуперации, чтобы водитель не чувствовал себя за рулем обычного «троллейбуса». Шасси, заимствованное у Civic Type R, с адаптивными амортизаторами гарантирует уверенность в поворотах, но подвеска настроена заметно мягче, чем у экстремальных версий.

Интерьер модели почти полностью повторяет архитектуру Civic с акцентом на физические кнопки и понятное управление, что сейчас становится редкостью. Задний ряд сидений остался чисто номинальным — места там хватит разве что для сумок или недолгих поездок. Багажник объемом 427 литров подтверждает статус автомобиля как практичного купе на каждый день для тех, кому важен визуальный стиль, а не сухие цифры разгона до сотни.