Ормузский тупик: как блокада пролива меняет нефтяной рынок

Торговля через Ормузский пролив фактически приостановлена из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке. На подходе к стратегическому коридору скопилось не менее 150 танкеров, а стоимость фрахта уже обновила шестилетние максимумы.

Ценовой шок и логистический тупик

Ключевая водная артерия, через которую проходит 20% мировой нефти и 30% сжиженного природного газа, превратилась в зону ожидания. По данным Reuters, десятки судов прекратили движение, опасаясь атак после того, как два танкера уже попали под обстрел. Ситуация спровоцировала резкий рост издержек: стоимость аренды супертанкеров класса VLCC на маршруте в Китай подскочила до $170 тыс. в сутки.

Аналитики Barclays и ING предупреждают, что даже временная пауза в навигации заставит рынок пересмотреть прогнозы. Если блокировка затянется, цена барреля Brent может легко преодолеть отметку в $100. Пока рынок реагирует нервно: в пятницу котировки зафиксировались выше $73, что стало максимумом с лета прошлого года.

Интересы игроков и позиция ОПЕК+

В самом Тегеране звучат противоречивые заявления. Пока одни чиновники говорят о закрытии пролива, глава МИД Ирана Аббас Аракчи уверяет, что коммерческое судоходство не заблокировано. Тем не менее, полная изоляция пролива ударит по крупнейшим экспортерам региона:

• Саудовская Аравия, ОАЭ, Кувейт и Ирак будут вынуждены перенаправлять сырье в обход Африки;
• Катар рискует сорвать экспорт СПГ, на который приходится пятая часть мировых поставок;
• Иран потеряет возможность отгружать нефть в Китай, куда уходит более 75% его экспорта.

Россия в этой ситуации может нарастить поставки в КНР, воспользовавшись дефицитом и ростом цен. Однако для Пекина расширение закупок у Москвы несет риск нового витка торгового противостояния с США. Примечательно, что в ОПЕК+ пока не видят долгосрочной угрозы: альянс решил увеличить добычу в апреле лишь на 206 тыс. баррелей в сутки, что указывает на расчет на скорое разрешение кризиса.