Главный конструктор Уральского завода гражданской авиации Сергей Меренков подтвердил, что накопленный научно-технический задел теперь пойдет на нужды армии. Инженеры сосредоточатся на проектировании версий с рампой для десантных операций, а также грузовых и пассажирских вариантов, адаптированных под задачи военного ведомства. При этом формальные сроки для гражданского сегмента остаются в силе: первый полет пассажирской машины все еще анонсирован на 2026 год, хотя исходная концепция создания флагмана для региональных перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке претерпела фундаментальные изменения.
Уральский проект «Ладога» переходит под контроль Минобороны
Разработка регионального самолета ТВРС-44, который должен был заменить советские Ан-24 и Як-40 на внутренних авиалиниях, сменила приоритеты. Проект передали в ведение Министерства обороны, фактически отказываясь от запуска гражданской версии в ближайшей перспективе ради создания специализированных военных модификаций на базе уже имеющихся инженерных наработок.
Изначально «Ладога» задумывалась как двухдвигательный турбовинтовой лайнер вместимостью до 44 человек, способный работать в сложных климатических условиях. Проект входил в государственную программу развития авиаотрасли до 2030 года как ключевое звено обновления регионального флота. Переориентация на нужды военных ставит под вопрос доступность этих машин для гражданских авиакомпаний, которым по-прежнему не хватает современной замены для стареющих бортов советского производства.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!