Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Кувейт и Катар перенаправили потоки углеводородов в обход узкого пролива, который остается зоной риска. Саудовские власти задействовали магистраль East—West для доставки нефти к Красному морю, а ОАЭ переключились на терминалы в Фуджейре. В результате доля нефти, минующей Ормуз, выросла до 40% — это более чем вдвое превышает показатели периода до начала боевых действий.
Экспорт нефти из Персидского залива вернулся к довоенным объемам
В сентябре пять ключевых стран Персидского залива довели экспорт сырья до 16,5 млн баррелей в сутки. Показатель достиг уровня, наблюдавшегося до начала ближневосточного конфликта. Странам удалось нарастить отгрузки за счет перестройки логистических цепочек и активного использования трубопроводов, позволяющих танкерам избегать прохода через Ормузский пролив.
Однако восстановление объемов поставок сопряжено с серьезным ростом операционных затрат. Схема с использованием челночных танкеров и перегрузкой сырья в портах Омана увеличивает себестоимость каждого барреля минимум на 10 долларов. Аналитики McKinsey отмечают, что даже при текущих успехах логистики рынок сохраняет признаки уязвимости: мощности по переработке нефти в регионе сократились на 25%, а стратегические резервы стран G7 и экспортеров истощены. По оценке главы Saudi Aramco Амина Насера, даже после нормализации судоходства на полное восстановление запасов у государств уйдет до двух лет.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!