Инженеры Tesla внесли ряд доработок в конструкцию серийного Semi. Вместо традиционной окраски кузова теперь используется порошковое напыление, аналогичное технологии производства накопителей энергии Megapack. В передней части бампера появился дополнительный воздухозаборник, а сам бампер стал трехсекционным, что упрощает ремонт при мелких повреждениях. Базовая версия Standard Range оснащается батареей емкостью 548 кВт•ч, форма которой оптимизирована для удержания тепла и стабильной работы в холодном климате.
Tesla Semi превзошел по аэродинамике гиперкар Bugatti Chiron
Электрический грузовик Tesla Semi стал эффективнее своего прототипа на 3%, показав коэффициент лобового сопротивления 0,36. Это значение оказалось ниже, чем у гиперкара Bugatti Chiron, чей показатель составляет 0,38. Журналисты Top Gear первыми засняли полноценную производственную линию тягача, раскрыв детали устройства серийной версии машины.
Внутреннее пространство кабины ориентировано на комфорт водителя: здесь установлены кресла с подогревом и вентиляцией, а высота потолка позволяет стоять в полный рост человеку ростом до 198 сантиметров. Дополнительным элементом оснащения стал увеличенный солнцезащитный козырек, закрывающий значительную площадь остекления.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!