Британская AerFin заказала утилизацию техники, чтобы закрыть острую нехватку запчастей для самолетов последнего поколения. Проект потребует создания отдельной производственной линии, где специалисты будут извлекать шасси и оборудование салонов. Для TARMAC Aerosave, принадлежащей Airbus, Safran и SUEZ, это нестандартная задача: обычно на переработку отправляют списанные суда, но теперь в ангары попадают машины, которые эксплуатировались всего несколько лет.
Авиакомпании начали разбирать почти новые лайнеры на запчасти
Дефицит комплектующих заставил индустрию пойти на радикальный шаг: французская компания TARMAC Aerosave приступила к разборке десяти современных Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Вместо многолетней эксплуатации эти лайнеры станут донорами деталей для других бортов, которые простаивают в ожидании ремонта из-за сбоев в цепочках поставок.
Ситуация отражает глобальный кризис обслуживания авиапарка. Производители не успевают поставлять двигатели и узлы шасси, поэтому исправный самолет оказывается выгоднее разобрать. Один борт A320neo позволяет получить до 1400 пригодных компонентов, которые мгновенно возвращают в строй другие авиалайнеры. Аналогичный прецедент уже случился в 2026 году в Аризоне, где на запчасти пустили два самолета Spirit Airlines возрастом до четырех лет.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!