Конструктивно новинка базируется на проверенном гоночном шасси GR DKR Hilux EVO T1+. Инженеры сохранили ключевые внедорожные атрибуты: длинноходную подвеску, увеличенный клиренс и расширенные колесные арки, однако полностью переработали силовую архитектуру. Водород здесь преобразуется в электричество, питающее тяговые моторы, что делает машину принципиально иным инструментом в руках пилотов.
Toyota готовит водородный Hilux к ралли Дакар-2027
Вместо привычного бензинового V6 под капотом нового прототипа DKR GR FC Hilux расположилась система водородных топливных элементов. Toyota Gazoo Racing намерена испытать эту технологию в экстремальных условиях ралли-рейда, чтобы подготовить базу для серийного пикапа, который должен появиться на рынке уже к 2028 году.
На предстоящем «Дакаре» автомобиль заявлен в категории Dakar Future Mission 1000. Задача прототипа — преодолеть 1000 километров по пересеченной местности, собирая данные об эффективности охлаждения и долговечности компонентов при высоких нагрузках. Toyota не стремится к победе в общем зачете, фокусируясь на технических испытаниях. Параллельно с водородным экспериментом на трассу выйдет классический Hilux с бензиновым двигателем, который уже четырежды приносил команде триумф в ралли-рейде.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!