Серийный дебют водородной модели станет логическим продолжением испытаний, которые Toyota проводит с 2022 года. Использование технологий седана Mirai позволило инженерам создать прототип с задним приводом и электромотором мощностью 182 лошадиные силы. В отличие от версии BEV, чей запас хода ограничен 257 километрами, водородный пикап ориентирован на дальние поездки и перевозку тяжелых грузов: допустимая масса прицепа достигает 2500 килограммов.
Водородный Toyota Hilux выйдет в серию в 2028 году
Toyota расширяет линейку Hilux, добавляя к дизельным и электрическим модификациям версию на топливных элементах. Новый пикап FCEV, способный преодолевать более 400 километров на одной заправке, появится на европейском рынке через четыре года, предлагая альтернативу традиционным электрокарам с долгой зарядкой аккумуляторов.
Ключевым преимуществом новинки остается скорость пополнения запаса энергии — полная заправка трех баллонов занимает всего пять минут. Несмотря на технологические успехи, массовое внедрение сдерживает дефицит инфраструктуры: в Европе функционирует менее 200 водородных станций. Поэтому первоначальный спрос на модель будет сосредоточен в корпоративных автопарках, имеющих доступ к собственным заправочным узлам. Окончательный прайс-лист на модель компания раскроет ближе к дате старта продаж.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!