Финансовые показатели австралийского авиагиганта вынуждают руководство пересмотреть стратегию: в 2026 году затраты на горючее подскочили на 610 млн австралийских долларов, а прибыль компании просела на 13,8%. Отказ от четырехмоторных машин позволит сэкономить 300 млн австралийских долларов в течение трех лет после списания. В отличие от A380, современные широкофюзеляжные самолеты вроде Airbus A350-1000 и Boeing 787 потребляют значительно меньше топлива, что делает их эксплуатацию выгоднее на фоне изменившегося спроса на прямые дальнемагистральные рейсы.
Qantas ускоряет списание парка гигантских Airbus A380
Авиакомпания Qantas планирует избавиться от всех десяти лайнеров Airbus A380 к 2028 году, сдвинув график вывода из эксплуатации на четыре года. Переход на двухдвигательные модели продиктован стремлением сократить расходы на фоне резкого роста цен на авиационное топливо и падения операционной прибыли перевозчика.
Первые изменения в расписании уже вступили в силу: с 25 октября маршрут Мельбурн — Лос-Анджелес обслуживают только Boeing 787-9. Сейчас Qantas ведет переговоры о расширении флота, планируя закупить около 20 новых лайнеров в дополнение к уже оформленному заказу на 24 самолета от Airbus и Boeing. Эпоха двухпалубных гигантов, начавшаяся в 2007 году, окончательно уступает место эффективности двухдвигательных машин, производство которых стало новым стандартом индустрии после закрытия программы A380 в 2021 году.
/nginx/o/2025/10/07/17195458t1h7f74.jpg)
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!