Японские аукционы стали источником премиальных машин с левым рулем

На японских аукционах леворульные автомобили считаются статусным аксессуаром, однако спрос на них остается узким. Это сбивает цены на вторичном рынке по сравнению с регионами, где такая компоновка является стандартом. Например, дизельный Mercedes-Benz G 400d обойдется покупателю в 13 млн рублей, что на треть дешевле аналогичных предложений из Южной Кореи. Разница в стоимости премиальных моделей порой достигает 7 млн рублей.

Искать в Японии бюджетные леворульные машины не имеет смысла — их там практически нет, так как массовый потребитель предпочитает праворульные версии. Поиск и оформление лотов проходят по стандартной схеме: посредник подбирает автомобиль под заданные параметры, после чего машина отправляется во Владивосток. Сроки доставки зависят от экспортных ограничений Японии. Автомобили с двигателями объемом более 1,9 литра приходится перенаправлять через третьи страны, что растягивает логистику до двух месяцев. Еще около двух недель занимает транспортировка автовозом до центральных регионов России.