Boeing и NASA испытали самолет с радикально новой формой крыла

Инженеры NASA и Boeing завершили серию тестов в аэродинамической трубе, проверяя концепцию лайнера с «растянутым» крылом на опорах. Новая архитектура призвана радикально снизить сопротивление воздуха и расход топлива, изменив привычный облик гражданской авиации, который оставался практически неизменным на протяжении последних десятилетий.

В основе проекта лежит идея перехода от привычных коротких и толстых консолей к экстремально длинному и тонкому крылу, которое поддерживается внешними аэродинамическими подпорками. Такая архитектура, известная как Transonic Truss-Braced Wing, позволяет значительно увеличить размах крыла, не утяжеляя конструкцию. Испытания проводились в аэродинамической трубе компании QinetiQ в британском Фарнборо. Для тестов использовали массивную полуконсольную модель самолета, закрепленную на стенде. Работа под повышенным давлением в трубе позволила инженерам получить данные, максимально соответствующие условиям реальной эксплуатации на больших высотах.

Особое внимание уделили поведению самолета в критические моменты — во время взлета и посадки. Исследователи задействовали подвижные элементы конструкции, включая закрылки и предкрылки, чтобы оценить подъемную силу на малых скоростях. Эти тесты стали частью масштабной концепции SUGAR, нацеленной на создание семейства дозвуковых лайнеров с минимальным углеродным следом. Инженеры NASA и Boeing контролировали процесс в режиме реального времени, фиксируя каждое изменение воздушных потоков вокруг расчалочного крыла.

Разработка ведется уже несколько лет и сейчас перешла в активную фазу в рамках инициативы Subsonic Flight Demonstrator. Хотя полный анализ результатов займет время, предварительные данные подтверждают жизнеспособность схемы. Если проект дойдет до серийного производства, это станет первым за десятилетия фундаментальным изменением в дизайне пассажирских самолетов, которое сделает авиаперевозки значительно дешевле и экологичнее.