Российские авиаконструкторы утвердили финальный облик перспективного сверхзвукового пассажирского лайнера. В отличие от советского Ту-144 и европейского Concorde, новая машина получит фиксированный острый нос без системы наклона. Главной особенностью кабины станет отсутствие фронтального остекления — пилоты будут ориентироваться в пространстве исключительно по приборам и внешним камерам.
Российский сверхзвуковой лайнер лишится привычного лобового стекла
Российские авиаконструкторы утвердили финальный облик перспективного сверхзвукового пассажирского лайнера. В отличие от советского Ту-144 и европейского Concorde, новая машина получит фиксированный острый нос без системы наклона. Главной особенностью кабины станет отсутствие фронтального остекления — пилоты будут ориентироваться в пространстве исключительно по приборам и внешним камерам.
Традиционный обзор из кабины заменят системой «синтетического зрения». Управление полетом полностью завяжут на показаниях датчиков и высокоточных мониторов, что позволило инженерам сделать планер максимально обтекаемым. Несмотря на отказ от переднего стекла, боковые окна в кабине сохранят: они необходимы экипажу для безопасного маневрирования на взлетно-посадочной полосе. Пассажирский салон также останется классическим — с привычными иллюминаторами.
Специалисты ГосНИИАС уже приступили к практической проверке концепции. Часть ключевых технологий и систем управления прошла испытания на наземных стендах и в воздухе. В качестве экспериментальной площадки конструкторы использовали летный демонстратор, созданный на базе самолета Як-40. Выбранная аэродинамическая схема призвана решить главную проблему сверхзвуковой авиации — избыточное сопротивление воздуха и высокий уровень шума при преодолении звукового барьера.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!