Аналитики Global Mobility прогнозируют стремительный рост производства: от 90 тысяч автомобилей в 2026 году до миллиона машин к концу десятилетия. Сейчас экспансия идет полным ходом: BYD осваивает площадки в Венгрии и присматривается к Испании, Leapmotor запускает конвейеры в Сарагосе на мощностях Stellantis, а Geely договаривается с Ford о совместной работе в Валенсии.
Европа ограничивает сборку китайских электрокаров
К 2035 году китайские автоконцерны планируют ежегодно выпускать 1,5 миллиона машин на европейских заводах. Эти амбициозные планы столкнулись с жестким противодействием Брюсселя: власти ЕС намерены ограничить простую «отверточную» сборку и обязать производителей использовать преимущественно локальные комплектующие, что может обернуться для компаний из КНР серьезным ростом издержек.
Главным инструментом давления на Пекин станет Industrial Accelerator Act. Законодатели хотят привязать право на работу в ЕС к доле европейских деталей в каждой готовой машине. Для BYD, которая привыкла контролировать всю цепочку поставок самостоятельно, это требование станет серьезным вызовом. Вместо экономии на пошлинах автогигантам придется вкладываться в создание локальной экосистемы поставщиков, что радикально изменит финансовую модель их европейского бизнеса.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!