По прогнозам компании, первыми инновацию освоят производители смартфонов, тогда как автомобильный сектор получит такие батареи с опозданием в десять лет. Сейчас рынок демонстрирует разрыв между громкими прототипами и реальностью: Mercedes, BMW и Stellantis уже тестируют образцы от Factorial Energy и Solid Power, однако в большинстве случаев речь идет о полутвердотельных решениях, а не о полноценных твердотельных ячейках.
LG Energy Solution: твердотельные батареи не готовы к автопрому
Твердотельные аккумуляторы для электромобилей останутся технологией будущего как минимум на десятилетие, заявил президент североамериканского подразделения LG Energy Solution Роберт Ли. Главным препятствием для индустрии стала не энергоемкость элементов, а невозможность масштабировать их производство до размеров, необходимых для полноценного транспорта, сохранив при этом стабильное качество и доступную цену.
Китайские гиганты, включая CATL и BYD, настроены более оптимистично и планируют запуск пилотных линий к 2027 году. Тем временем LG Energy Solution фокусируется на доработке литий-ионных технологий. Совместно с General Motors компания готовит к 2028 году литий-марганцевые элементы с низким содержанием кобальта, которые предложат запас хода свыше 640 км при бюджетной стоимости. Параллельно в Аризоне налаживается выпуск цилиндрических ячеек формата 46 мм, а для систем хранения энергии тестируются натрий-ионные накопители. Европа, столкнувшись с кризисом собственных мощностей после банкротства Northvolt, вынуждена полагаться на заводы азиатских компаний, что делает вопрос локального производства батарей стратегически уязвимым.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!