Современный автомобиль превратился в потребителя сложной электроники: для систем помощи водителю второго уровня требуется 8 ГБ памяти, тогда как системы навигации по городу потребляют свыше 300 ГБ. По словам представителя Geely Дай Юна, нехватка базовых компонентов, которые раньше считались дешевыми, стала критическим препятствием для ритмичного выпуска машин. Аналогичная ситуация сложилась в секторе памяти, где стоимость за три месяца подскочила на 180% из-за того, что Samsung, SK hynix и Micron направляют более 80% мощностей на нужды ИИ-инфраструктуры.
Гонка за ИИ оставила автопроизводителей без комплектующих
Глобальный дефицит печатных плат и керамических конденсаторов подскочил до 30%, взвинтив цены в три раза. Автопром оказался в роли догоняющего: ключевые мощности поставщиков электроники переориентировались на нужды серверов для искусственного интеллекта, из-за чего сборочные линии по всему миру вынуждены работать с перебоями.
Последствия уже ощутимы на рынке: китайские бренды, включая BYD, вынуждены сокращать скидки или поднимать цены на пакеты опций. Общие проблемы с поставщиками затронули также Volkswagen, Stellantis и BMW, которые не имеют приоритетного доступа к дефицитным платам. Эксперты отрасли полагают, что для выравнивания баланса между спросом со стороны ИИ и нуждами автопрома потребуется минимум год, а текущий кризис уже привел к росту себестоимости потребительской электроники — от компьютеров Mac Mini до оптимизаций в Windows.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!