Премьера узла состоялась на Monterey Car Week. Разработка предназначена для гиперкара 21C Spyder, где она позволила снизить вес конструкции на 30% по сравнению с предыдущей версией подвески, которая уже была создана аддитивным способом. Несмотря на монолитную структуру, инженеры сохранили ремонтопригодность: колодки меняются через верх, роторы откидываются, а гидравлику можно обслуживать через сливную пробку в нижней части блока.
Czinger создала монолитный тормозной узел методом 3D-печати
Минус 2,7 килограмма неподрессоренной массы — такой результат показал BrakeNode, инновационный тормозной блок от Czinger. Инженеры компании объединили суппорт, поворотный кулак и гидравлические каналы в единую алюминиевую деталь, отказавшись от традиционной болтовой сборки в пользу технологии прямого лазерного спекания металла.
BrakeNode войдет в базовое оснащение всех 30 экземпляров 21C Spyder. Владельцы других модификаций — 21C HDF и VMax — смогут заказать узел в качестве опции, также предусмотрена возможность установки на уже выпущенные автомобили. Для Czinger этот проект стал очередным способом доказать эффективность технологий компании Divergent 3D, использующей свои гиперкары как полигон для демонстрации промышленных возможностей 3D-печати.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!