На подиумах Пекинского автосалона Hyundai официально закрыла вопрос о возможном уходе из Поднебесной. Вместо отступления корейский концерн переходит к глубокой локализации: теперь стратегия бренда строится вокруг китайских технологий, местных партнеров и полной электрификации модельного ряда, который будут разрабатывать и собирать внутри страны.
Hyundai меняет тактику и остается в Китае ради электрокаров
На подиумах Пекинского автосалона Hyundai официально закрыла вопрос о возможном уходе из Поднебесной. Вместо отступления корейский концерн переходит к глубокой локализации: теперь стратегия бренда строится вокруг китайских технологий, местных партнеров и полной электрификации модельного ряда, который будут разрабатывать и собирать внутри страны.
Руководство компании признало прошлые ошибки — бренд слишком медленно реагировал на взрывной рост «умных» электромобилей в регионе. Исправлять ситуацию планируют под лозунгом «в Китае, для Китая и для мира». Это означает, что Hyundai перестанет просто адаптировать глобальные модели и начнет создавать машины в плотной связке с лидерами местного рынка — CATL, Momenta и Qualcomm.
Центральным элементом перезагрузки станет запуск премиального суббренда Ioniq. Первая модель уже получила китайский дизайн, автопилот от Momenta и мощный чип Qualcomm 8295. Пятиметровый электрокар на платформе E-GMP должен доказать, что корейские инженеры способны конкурировать с местными ИТ-гигантами на их поле. Hyundai делает ставку на скорость принятия решений внутри КНР, фактически превращая местное подразделение в автономный центр разработки для глобального рынка.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!