Инженеры компании радикально упростили архитектуру TJ150, объединив свыше 50 отдельных компонентов горячей части двигателя в единые напечатанные узлы. Такой подход не только сокращает общее количество соединений, но и минимизирует количество потенциальных точек отказа. Особое внимание в ходе программы уделили 3D-печатной вращающейся турбине, которая стала частью обновленной конфигурации двигателя.
Pratt & Whitney испытала двигатель TJ150 с 3D-печатными узлами
Шестьдесят процентов конструкции турбореактивного двигателя TJ150 теперь создаются с помощью аддитивных технологий. Pratt & Whitney успешно завершила испытания обновленной силовой установки, проверив, насколько эффективно напечатанные детали справляются с реальными эксплуатационными нагрузками, характерными для крылатых ракет и автономных беспилотных систем.
Разработка ориентирована на системы, где жизненный цикл двигателя измеряется часами, а не годами. Основными приоритетами стали скорость производства и легкость сборки. Поскольку TJ150 развивает тягу более 150 фунтов и оптимизирован для больших высот, снижение массы компонентов напрямую влияет на дальность полета и возможности полезной нагрузки. Полученные результаты Pratt & Whitney планирует масштабировать на другие линейки, включая семейство Valox, чтобы ускорить выпуск продукции и гибко реагировать на растущий оборонный спрос.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!