Финальным аккордом стали распродажи складских остатков. В одном из пекинских автосалонов последний Range Rover Evoque L ушел с молотка за 180 тысяч юаней, что эквивалентно 26,5 тысячам долларов. Для сравнения: на старте продаж в 2011 году ценник на эту же модель был значительно выше. Падение спроса стало закономерным итогом затянувшегося кризиса: после пиковых 146,4 тысячи проданных машин в 2017 году показатели компании рухнули до 26 тысяч к 2025 году. Причинами стали устаревающая линейка и неспособность конкурировать с местными производителями в сегменте электрокаров.
Jaguar Land Rover сворачивает локальное производство в Китае
Четырнадцатилетняя история локальной сборки Jaguar Land Rover в Китае подошла к концу. С июля 2026 года дилерская сеть бренда перестала закупать автомобили, выпущенные на территории страны, поставив точку в попытках компании закрепиться на крупнейшем авторынке мира через партнерское производство, которое когда-то считалось стратегическим преимуществом.
Завод в Чаншу не будет пустовать: его перепрофилируют под возрожденный бренд Freelander. Согласно сделке с Chery, эта марка станет полностью электрической и сосредоточится на китайских технологиях, включая интеллектуальные системы Huawei. Выпуск первых моделей новой линейки намечен на вторую половину 2026 года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!