Для реализации проекта инженеры создали специальные модули с антибликовым покрытием и защитой от микротрещин, исключающей риск возгорания. Весь процесс монтажа автоматизирован: фирменная рельсовая машина укладывает до 300 панелей в час. Технология использует невостребованное пространство между шпалами, компенсируя неидеальный угол наклона фотоэлементов огромным охватом путей. По оценкам разработчиков, такой подход способен обеспечить до 30% потребностей общественного транспорта Швейцарии в электричестве.
Швейцарские железные дороги превратят в солнечные электростанции
Спустя год после запуска пилотного участка в Бютте, компания Sun-Ways подтвердила безопасность интеграции солнечных панелей в железнодорожную инфраструктуру. Стометровая секция, проложенная прямо между рельсами, успешно выдержала нагрузку от 11 тысяч поездов, выработав при этом 19 МВт·ч энергии без единого сбоя в графике движения составов.
Основной барьер для внедрения оказался бюрократическим, а не техническим. Получение допусков для работы на путях с пассажирским движением растянулось на несколько лет. Тем не менее, компания уже ведет переговоры с операторами из Италии, Франции, Испании, Португалии и Южной Кореи. Масштабирование начнется с коммерческих участков по 10 км в 2028 году, а к 2040 году Sun-Ways планирует застелить панелями до 10 000 км путей, интегрируя выработанную энергию напрямую в тяговые сети.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!