Главная задача площадки — отработать замену традиционного щебня на монолитные бетонные плиты. Именно такая конструкция станет основой для ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Помимо фундамента пути, специалисты проверяют уникальный 118-метровый стрелочный перевод, который приводится в движение восемью электроприводами. Управлять узлом будет специализированный программный комплекс, не имеющий аналогов в отечественной практике.
РЖД тестирует технологии для будущей магистрали до Петербурга
На перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области развернули 1200-метровый полигон для проверки элементов инфраструктуры будущей высокоскоростной магистрали. Инженеры готовятся испытывать рельсовые крепления и безбалластное полотно на скоростях свыше 200 км/ч, чтобы обеспечить устойчивость путей при работе поездов, способных разгоняться до 400 км/ч.
За ходом испытаний проследят 1500 датчиков, интегрированных в дорожное полотно и подземные конструкции. Пока основной состав ВСМ находится в разработке, нагрузку на путь имитируют при помощи «Сапсана», также оснащенного системой сенсоров. Эти данные помогут подтвердить надежность инфраструктуры до запуска полноценного высокоскоростного движения.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!