США готовятся снять полувековой запрет на сверхзвуковые полеты

Новый норматив ограничивает избыточное давление ударной волны показателем в 0,11 фунта на квадратный фут. Это почти в 18 раз тише, чем показатель легендарного Concorde. Чтобы соответствовать требованиям, производители должны либо использовать технологии «тихого» проектирования, либо выбирать режимы полета, при которых звуковой удар рассеивается в атмосфере до того, как достигнет земли.

Технологический прорыв уже подтверждают первые испытания. В феврале экспериментальный аппарат XB-1 компании Boom Supersonic преодолел звуковой барьер, не вызвав фиксируемого наземными датчиками удара. Параллельно NASA тестирует самолет X-59 с уникальной аэродинамикой, способной превращать резкий грохот в едва слышный хлопок. Несмотря на оптимизм разработчиков, путь к коммерческим рейсам остается долгим. Сертификация новых лайнеров занимает до девяти лет, а создание двигателей требует огромных инвестиций. Тем не менее, интерес со стороны гигантов рынка велик: United Airlines и American Airlines уже оформили предварительные заказы на десятки будущих сверхзвуковых бортов.