Технология двусторонней передачи энергии позволяет использовать емкие аккумуляторы школьного транспорта как распределенные «батарейки». Каждая машина оснащена тяговой батареей мощностью более 200 кВт·ч. Летом, когда транспорт простаивает, операторы заряжают автобусы в часы минимального спроса, а при скачках нагрузки направляют ток обратно в систему. На данный момент 230 электробусов способны выдавать около 8 МВт·ч мощности.
Школьные электробусы в США стали резервными источниками энергии
Пока американские школьники на летних каникулах, их автобусы превратились в мобильные накопители энергии. Более двухсот электрических машин в разных штатах подключились к технологии V2G, отдавая накопленное электричество в общую сеть в моменты пиковых нагрузок, когда из-за аномальной жары потребление энергии в стране достигает критических отметок.
Проекты запущены в 21 штате при поддержке 31 энергетической компании. Хотя текущий вклад в общую энергосистему США пока невелик, потенциал масштабирования значителен. По оценкам Всемирного института ресурсов, в ближайшие годы парк электрических автобусов вырастет до 14 625 единиц. Большая часть этого транспорта будет изначально адаптирована под двусторонний обмен энергией, что поможет стабилизировать работу электросетей в периоды экстремальных погодных условий.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!